齒輪（lún）油泵供（gòng）油時的調節使用事項說明

　　為了適應柴油機負載（zǎi）的要求,齒輪（lún）油泵的（de）供（gòng）油量必須能夠在最大供油量(全負（fù）荷)到零供油量(停（tíng）車)的範圍內進（jìn）行調節. 供油量的調節是通過齒杆、轉動套使噴（pēn）齒輪油泵的全部柱塞同（tóng）時（shí）轉動（dòng）來實（shí）現的（de）. 當柱塞轉動時,供油開始時間不變,而供油終了時間,則由於柱塞（sāi）斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了.隨著柱塞（sāi）轉動的角（jiǎo）度不同,柱塞的（de）有效行程也就不同,因而供（gòng）油量也隨（suí）之改變.柱塞對於不供油位1轉動的角度越大,則柱塞上端麵到（dào）打開拄塞套回（huí）油孔的斜邊距離也（yě）越大,供油量也就越大,若柱塞轉動的角度較（jiào）小（xiǎo）,則斷油開始較早（zǎo）,供油量也較小.

　　當柴油機（jī）停（tíng）車時必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向（xiàng）槽轉到正對著柱塞套（tào）上回油孔.此時,在（zài）整（zhěng）個（gè）柱塞行程中,柱（zhù）塞套內的（de）燃油一直通過縱向槽、回油孔流（liú）回油道（dào）,沒有壓（yā）油過程,故（gù）供油量等於零.當（dāng）柱塞轉動時,利用改變供油量（liàng）終（zhōng）點的時刻來調節供油量,這種方法稱為供油終點調節法.齒輪油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要,即負荷大（dà）時供油量（liàng）增多：負荷小時供油量減少.同時還要保證對各缸的供油量（liàng）應相（xiàng）等. 根（gēn）據柴油機（jī）的要求,齒輪（lún）油泵要保證各缸的供油開（kāi）始時刻相同,即各（gè）缸供油提前角（jiǎo）一致,還（hái）應保證供油延續（xù）時間相同,而且供油應急速開始,停油（yóu）要迅速利（lì）落（luò）,避（bì）免滴油現象. 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法（fǎ）不同,齒輪油泵（bèng）必須向噴油器提供壓力足夠的（de）燃油,以保證良好的霧化質量.